Характеристики мотоцикла JHLofr ZR2 Enduro  (YK250)

- Двигатель: LONCIN YK250 (LC179MM)

- Рама: Хромомолибденовая сталь повышенной прочности

- Охлаждение: Жидкостное, водяное (Вентиляторы Panasonic)

- Защита радиатора металлическая, фрезерованная.

- Инжектор EFI Bosch

- Трансмиссия: (1-N-2-3-4-5) (Легкий выжим сцепления)

- Тип запуска: Электро 

- Колесо переднее: 21" - Алюминий D.I.D.

- Колесо заднее: 18"- Алюминий D.I.D.

- Шина передняя CARDIAL 90/90-21

- Шина задняя CARDIAL 120/100-18

- Защита переднего тормозного диска

- Спицы усиленные нержавеющие Передние 3.5мм / Задние 4мм

- Амортизатор передний: CN Absorber (2х картриджная) Перевернутого типа полностью регулируемые, 950MM - 54/60, Ф48, ход 305мм.

- Амортизатор задний: CN Absorber Полностью регулируемый с бачком, 480MM -  Поршень Ф40, ход 120мм. 

- Прогрессия Алюминиевая 

- Маятник Алюминиевый 6061

- Ступицы Алюминиевые CNC

- Буксаторы спереди и сзади (облегченные композитные)

- Глушитель: Алюминий, Труба с резонатором нержавеющая сталь

- Звезда передняя: 13

- Звезда задняя: 52 - 520 Сталь + Алюминий 

- Цепь: D.I.D. 520 Усиленная версия

- Рычаг КПП: Анодированный алюминий

- Педаль тормоза: алюминиевая не регулируемая

- Тормозная система: GG 

- Армированный шланги тормозов

- Руль : Алюминий 7116 Сечение 28/22

- Подушка руля

- Траверса литая 

- Рычаги сцепления и тормоза складные 2 положения

- Ручка газа NIBBI

- Защита рук: Армированная с алюминиевой вставкой

- Бак прозрачный усиленный, увеличенный 9л. 

- Сиденье рифленое (Антискользящее) 

- Фара с 5 диодной оптикой и ходовыми огнями

- Цифровой спидометр (LED)

- Щиток номера

- Защита двигателя  (пластиковая)

- Защита рамы 

- Коннекторы (разъемы) влагостойкие

- Высота по седлу 940мм

- Габариты 2200х920х1300мм

- Пластик КТМ 2024г

JHL ZR2

         Эндуро-мотоцикл JHL ZR2 – проводник в мир экстремального отдыха. Для любителей погонять по лесу в свободное время представлена отдельная категория мотоциклов, именуемых эндуро.

Чем хорош эндуро

         Эндуро-мотоцикл купить лучше после ознакомления с его особенностями. Эндуро – это спортивные заезды по пересеченной местности с дополнительными испытаниями. В рамках отдыха водитель может придумать себе эти испытания самостоятельно: забраться на гору, перепрыгнуть через ручей, проехаться по каменному плато или маневрировать между деревьями. Главное то, что байк готов преодолеть любую предложенную преграду. Это обосновывается следующими особенностями:

●       легкая эргономичная конструкция, ориентированная на ударные нагрузки;

●       мягкая подвеска, “впитывающая” энергию от приземлений;

●       шины дуал-спорт, отлично подходящие под любой грунт, будь то зыбучие пески или гладкий асфальт;

●       высокий руль для улучшения управляемости транспорта;

●       светооптика, оберегающая от нежелательных столкновений среди ночи;

●       двигатель, набирающий высокий крутящий момент на средних оборотах;

●       повышенный объем бензобака.

Двигатель ориентирован на езде “внатяг”, где мотоциклу приходится жертвовать скоростью в угоду возможности тащить себя вперед. Эффективно для покорения острых склонов, холмов и гор, что и любит эндуро. Тем не менее, на ровной дороге мотоцикл легко поддерживает скорость около 100 км/ч.

Помимо своей мягкости, подвеска эндуро может регулироваться водителем под личные нужды. Вариативность подвески расширяет круг любителей мотоцикла, позволяя удовлетворить пожелания каждого.

Также само понятие “эндуро” классифицируется на три подкатегории:

1.     Хард-эндуро – экстремальная езда для тех, кто любит постоянно прыгать и ронять свой мотоцикл.

2.     Софт-эндуро – гибрид, позволяющий чувствовать себя комфортно как на дороге, так и на обычном бездорожье.

3.     Тур-эндуро – дальнобои в мире эндуро, мотоциклы этого типа делают уклон на путешествие, урезая способности классических байков.

Еще есть питбайк – почти то же самое, что и эндуро, но ориентированный на младшее поколение.